자동차새시자동차정비기사 · 2013년08월18일 · 72/100
72.마찰클러치에 대한 설명 중 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
1
클러치의 코일스프링은 클러치 접속 시 회전 충격을 흡수하는 역할을 한다.
2
클러치 라이닝의 마찰계수가 너무 적으면 미끄러지는 현상이 발생하고 너무 크면 시동이 꺼지기 쉽다.
3
클러치 용량은 보통 사용엔진 최고 토크의 1.5-2.5배 정도이다.
4
마찰 클러치의 구비조건 중 하나는 회전 관성이 커야 한다는 것이다.정답
해설
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 1번도 틀린것 같습니다. 코일스프링은 접속시 충격을 흡수하고 토션댐퍼스프링이 회전충격을 흡수하는거 같습니다. 넓게보면 코일스프링도 회전충격을 어느정도는 흡수할 수도 있을거 같기는 한데.