57.브레이크 파이프 라인에 잔압을 두는 이유로 틀린 것은?

해설

아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 브레이크 파이프 잔압 4번 아닌가요? 유압 누출이란 말은 적합 하지 않은것 같습니다 유압 누출이라고 하면 유압 호스 등이 터져서 새는것을 말하지요 체크 밸브는 브레이크 오일을 마스터 실린더에서 나가게는 하고 브레이크 오일이 마스터 실린더로 돌아 오지는 못하게 하는것입니다 체크 밸브는 오일을 한쪽으로만 흐르게 하는것이지요 마스터 실린더에서 나갔던 오일이 돌아 오지 못하고 브레이크 파이프 내에 남아 있게 되는데 이것을 잔압이라고 합니다 체크 밸브는 잔압을 유지 시켜 주는것입니다 잔압을 유지 시켜 줘야 하는 이유는 그다음 브레이크를 밟을시 신속하게 브레이크가 작동 되게 하는것이고 파이프 내에 압력이 올라 가니 오일의 비등점이 상승 하게 되어 베이퍼 록이 방지 되는것입니다 유압 누출이라고 하면 파이프 등이 터져서 새는 경우를 말하는데 체크 밸브와는 관련이 없는것 같습니다 [오류신고 반론] 3.피스톤이 제자리로 복귀하도록 도와주는건 리턴스프링의 역할입니다. [오류신고 반론] 말씀하신대로 마스터실린더 이후 파이프내의 압력을 유지하게 되면 휠실린더의 피스톤컵이 눕지 않도록 하는 기능도 있습니다. 라인내 잔압이 부족하게되면 휠실린더 피스톤컵이 움직이고 그 틈새로 오일이 누출될 수 있기 때문에 4번은 맞는 선지입니다.