자동차섀시자동차정비산업기사 · 2018년04월28일 · 46/80
46.선회 주행 시 앞바퀴에서 발생하는 코너링 포스가 뒷바퀴보다 크게 되면 나타나는 현상은?
1
토크 스티어링 현상
2
언더 스티어링 현상
3
오버 스티어링 현상정답
4
리버스 스티어링 현상
해설
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 앞바퀴에서 발생하는 코너링 포스가 크면 언더스티어링 아닌가요? [오류신고 반론] 앞바퀴에서 발생하는 코너링포스가 크면 오버스티어링, 뒷바퀴에서 발생하는 코너링포스가 크면 언더스티어링 [오류신고 반론] 코너링포스는 타이어가 원심력에 대항하여 미끄러지면서 지면을 지지하는 힘입니다. 그래서 이것이 앞바퀴가 뒷바퀴보다 크면 오버스티어가 되는거죠. 그리고 언더스티어는 전륜(FF)에서 악셀을 밟고 코너를 돌때 핸들을 꺽은것보다 더 바깥으로 돌게되어 회전반경이 커지는것이고, 오버스티어는 후륜구동(FR)에서 마찬가지로 핸들꺽은것보다 더 안쪽으로 돌게되어 회전반경이 작아지는 현상으로 뒷쪽이 미끄러지는 것이지요.