60.평면교차로에서의 도류화 설계를 위한 기본원칙이 틀린 것은?

해설

2. 교통관제시설은 도류화의 일부분이므로 이를 고려하여 설계한다. 평면교차로에서의 도류화 설계를 위한 기본원칙 ① 운전자가 한 번에 한 가지 이상의 의사결정을 하지 않도록 해야 한다. ② 운전자에게 90도 이상 회전하거나 갑작스럽고 급격한 배향곡선(reverse curve)의 선형 등 부자연스런 경로를 제공하여서는 안 된다. ③ 운전자가 적절한 시인성과 인지성을 갖도록 시인성을 저하시키는 시설물을 설치해서는 안 된다. 교통섬의 폭이 1.5m 이상인 경우에는 시거 확보에 장애가 되지 않는 범위에 식재지를 설치한다. ④ 회전 자동차의 대기 장소는 직진 교통으로부터 잘 보이는 곳에 위치해야 한다. ⑤ 교통관제시설은 도류화의 일부분이므로 이를 고려하여 교통섬을 설계해야 한다. ⑥ 설계를 단순화하고 운전자의 혼돈을 막기 위해서 횡단지점 및 상충지점을 분리시킬 것인지 혹은 밀집시킬 것인지를 결정해야 한다. ⑦ 필요 이상의 교통섬을 설치하는 것은 피해야 하며, 원칙적으로 교통섬이 필요하다 하더라도 평면교차로의 면적이 좁은 경우에는 피해야 한다. ⑧ 교통섬은 자동차의 주행 경로를 편리하고 자연스럽게 만들 수 있도록 배치해야 한다. ⑨ 평면곡선부는 적절한 평면곡선 반지름과 차로폭을 가져야 한다. ⑩ 접근로의 단부는 자동차의 속도와 주행 경로를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 처리해야 한다. 211213(최종)_도로의_구조_시설_기준에_관한_규칙_해설 p.371