105.다음 중 차량감속과 통과교통억제를 통해 보행환경 및 도로공간을 개선하고자 교통정온화 기법을 도입한 사례가 아닌 것은?

해설

1. 커뮤니티 도로 일본에서는 더욱 나아가 커뮤니티 도로(공동체 도로, コミュニテイ 道路, Community Road)라는 인문학적 개념으로 정립되었다. 커뮤니티 도로란 도로 자체가 마을공동체에 기여하는 공간임을 뜻하는 훌륭한 조어(造語)다. 마을만들기라는 맥락에서 만들어진 것으로 보인다. 마을만들기가 본격적으로 확장되던 1981년경 본엘프의 개념을 받아들인 일본 주민들은 오사카시 나가이케마을(長池町)을 시작으로 커뮤니티 도로를 마을만들기의 일환으로 삼아 전국에 확대하였다. 출처 : 양평시민의소리(https://www.ypsori.com) 2. 본엘프 보행자 우선도로는 1970년대 네덜란드에서부터 시작되었다. 본엘프(Woonerf)라고 불리는 네덜란드의 보행자 우선도로는 델프트(Delft)시의 주민들에 의해 처음으로 시작되었다. 본엘프라는 말은 생활(woon)의 터전(erf)이라는 뜻으로, 보행자와 주행차량 및 주차차량으로 뒤섞여 보행의 불편을 겪던 마을주민들은 행정에 호소하였지만, 행정은 차량의 통행을 전적으로 배제하기 어려워 마땅한 대안을 찾지 못하고 있는 사이에 주민들이 전문가들과 상의하여 스스로 만들어 낸 것이다. 출처 : 양평시민의소리(https://www.ypsori.com) 3. 커뮤니티 가든(공동체 정원): 지역 주민들이 도심 내 유휴지나 옥상 등의 공간에서 함께 식물을 재배하고 관리하며 소통하는 공유 공간으로 교통정온화와는 무관 4. A home zone (or play street) is a living street (or group of streets) as implemented in the United Kingdom, which are designed primarily to meet the needs of pedestrians, cyclists, children and residents and where the speeds and dominance of cars is reduced. (영문 위키백과: 영국의 교통정온화 기반 보행자중심 도로)