3.피스톤의 운동방향이 바뀔 때 실린더 벽에 충격을 주는 현상을 무엇이라고 하는가?

해설

피스톤 슬랩 [ Piston slap ] 요약 실린더와 피스톤 간극이 클 때 피스톤이 실린더 벽을 때리는 현상. 피스톤은 동력행정에서 고온, 고압의 가스 압력을 받아 실린더 내를 상하운동 하며, 커넥팅로드를 통해 크랭크축에 회전력을 발생시키는 일을 한다. 피스톤은 실린더 안에서 고속운동을 하기 때문에 큰 마찰이 발생한다. 따라서 피스톤은 엔진이 작동할 때 열팽창 하므로 상온에서 피스톤과 실린더와의 사이에 어느 정도의 간극을 둔다. 즉 실린더와 피스톤의 최대 외경의 차이가 피스톤 간극(piston clearance)이다. 이 때 간극이 작으면 피스톤 및 링이 소결(덩어리로 굳어지는 현상)되고 간극이 크면 압축 압력의 저하, 블로바이 가스의 발생, 오일의 연소실 유입, 오일의 희석, 피스톤 슬랩이 발생한다. 특히 저온에서 피스톤 슬랩 현상이 현저하게 발생되며 이를 사이드 노크(side-knock)라고도 한다. 피스톤이 행정을 바꿀 때 피스톤 간극이 크면 실린더 벽에 충격음을 주게 되어 충격을 유발한다. 따라서 피스톤 슬랩 현상을 없애기 위해, 피스톤 간극은 피스톤의 재질, 형상, 실린더의 냉각 상태 등에 의해 정해지며 경합금 피스톤의 경우 실린더 내경의 0.05%정도로 한다. [네이버 지식백과] 피스톤 슬랩 [Piston slap] (두산백과 두피디아, 두산백과)