16.다음은 한국지리‘도시’단원의 수업 장면이다. 학생의 발표 내용 중 가장 적절한 것은?(정답률:알수없음)

해설

도시 체계의 이해 제시된 자료에서 도시 간 도로 거리는 A에서 E로 갈수록 더 먼 거리임을 나타내고 있다. (나)와 다른 모든 도시와의 도로 거리의 합은 A+B+A+D이며, (다)와 다른 모든 도시와의 도로 거리의 합은 B+B+C+E이다. 따라서 그 합의 크기는 (나)보다 (다)가 더 크다. 오답 피하기 ① 상위 계층 도시는 하위 계층 도시보다 타 도시와의 상호 작용이 더 많다. 제시된 자료에서 도시 간 상호 작용은 도시 간 고속버스 운행 횟수로 파악할 수 있다. (가)는 타 도시와의 운행 횟수가 모두 50회 정도이며, (라)는 모두 110회 정도이다. 따라서 (가)보다 (라)가 훨씬 더 도시 간 상호 작용이 많은 상위 계층 도시이다. ② 도시 간 고속버스 운행 횟수는 (나)와 (다) 사이에는 40회, (다)와 (라) 사이에는 50회이므로 도시 간 상호 작용은 (다)와 (라) 사이가 더 활발하다. ④ 고속버스 1일 총 운행 거리는 도시 간 왕복 운행 횟수에 2를 곱한 후 도시 간 도로 거리를 곱하면 된다. 따라서 (나)-(라) 노선의 고속버스 1일 총 운행 거리는 20×2×A, (가)-(다) 노선의 고속버스 1일 총 운행 거리는 30×2×B이다. A보다 B가 더 긴 거리이므로 (나)-(라) 노선보다 (가)-(다) 노선의 1일 총 운행 거리가 훨씬 더 길다. ⑤ (마)에서 (가)로 가는 방법 각각의 거리는 (마)→(라)→(가) 노선으로 가는 경우 C+B, (마)→(다)→(가) 노선으로 가는 경우 E+B, (마)→(나)→(가) 노선으로 가는 경우 D+A이므로 (마)→(라)→(가) 노선이 최단 거리이다. 즉, (마)에서 최단 거리로 (가)에 가기 위해서는 (다)가 아니라 (라)를 거쳐야 한다. [수능 해설 출처 : EBS]