과목구분없음수능(한국지리) · 2013년11월07일 · 16/20
16.그래프는 1990년과 2010년 (가)~(다) 교통수단의 국내 수송량 분담률을 나타낸 것이다. 이에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, A와 B는 여객과 화물 수송량 분담률 중 하나임.)(정답률:알수없음)
1
A는 화물, B는 여객 수송량 분담률을 나타낸다.
2
A는 1990년과 2010년 사이 ○에서 ●로 변화했다.정답
3
(가)는 (나)보다 기종점 비용이 크다.
4
(나)는 (다)보다 기상 조건의 영향을 적게 받는다.
5
(다)는 (가)보다 문전 연결성이 우수하다.
해설
교통 수단별 특징과 수송 분담률의 변화 A는 여객 수송 분담률이라는 점을 고려해 보면, 분담률이 가장 높은 (가)가 도로, (나)가 해운, (다)가 철도이다. 1990년과 2010년 사이 KTX가 개통됨에 따라 철도의 여객 수송량이 증가하였다. (다)가 철도인 점을 감안하면, 수송 분담률 변화는 (다)가 증가하는 방향인 ○에서 ●로 나타났다. 오답피하기 ① A는 (나)가 0에 수렴하는 것으로 보아, 도로, 해운, 철도 중 해운임을 알 수 있다. 해운의 국내 수송 분담률은 주로 여객 수송보다는 화물 수송 중심이다. 즉, 해운의 여객 수송 분담률은 0에 가깝다. 따라서, A는 여객, B는 화물의 수송량 분담률을 나타낸 것이다. ③ 도로와 해운 중 기종점 비용이 큰 것은 해운 즉, (나)이다. ④ 기상 조건의 영향을 크게 받는 교통 수단은 해운 즉, (나)이다. 기상 조건의 영향이 가장 적은 교통 수단은 철도 즉, (다)이다. ⑤ 문전 연결성은 도로 교통인 (가)가 가장 우수하다. [수능 해설 출처 : EBS]