승강기개론승강기기능사 · 2014년01월26일 · 16/60
16.카의 실속도와 지령속도를 비교하여 사이리스터의 점호각을 바꿔 유도전동기의 속도를 제어하는 방식은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
1
교류일단속도제어
2
교류이단속도제어
3
교류귀환전압제어정답
4
가변전압가변주파수방식
해설
교류귀환제어방식은 카의 실속도와 지령속도를 비교하여 사이리스터의 점호각을 바꾸는 방식이다. 용도는 45~105m/min 나머지는 교류1단 속도제어는 3상유도전동기에 전원투입으로 기동과 정속운전, 전원차단 후 정지하는 가장 간단한 방식 용도는 30m/min이하 저속용 교류2단속도제어는 기동과 주행은 고속권선,감속은저속권선으로하는 방식 용도는 30~60m/min화물용 VVVF는 전압과 주파수의 변화로 직류전동기와 동등한 제어성능을 갖는 방식이다. 용도는 고속용 이다. [해설작성자 : 부평공고 전기과 재학중인 윤학생] 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] VVVF방식은 전 속도 범위에 사용 [해설작성자 : comcbt.com 이용자] [추가 오류 신고] 3번에 교류귀환전압제어가 아니라 교류궤환전압제어 아닌가요? , winq 승강기기능사 책에서는 교류궤환전압제어라고 적혀있어요.