38.전자제어 가솔린엔진에서 연료분사량 제어를 위한 기본 입력신호가 아닌 것은?

해설

아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 냉각수온센서는 연료분사량에 입력신호가 맞는데요? 크랭크각센서는 단지 rPm회전속도만 검출한걸로 알고 있는데 틀린내용인가요? [오류신고 반론] 기본분사량:rpm+흡입공기량 즉 크랭크센서 AFS [해설작성자 : 뜻아] [오류신고 반론] 크랭크각센서는 TDC센서랑같이 연료분사,점화시기 제어인데.... [추가 오류 신고] 크랭크각 센서는 연료분사량 제어가 아니고 분사시기 제어 아닌가요? [해설작성자 : 지나갑니다] [추가 오류 신고] 냉각수온센서는 항상 시동 후 어느정도까지 엔진의 온도를 올리기 위해 분사량 자체를 많이 가져가는 것으로 알고있습니다. 크랭크각센서는 연료분사량의 기본 입력신호가 아닌 분사시기를 위한 기본 입력신호이고요 [해설작성자 : 필이] [추가 오류 신고] 크랭크각 센서는 분사시기 제어 입니다. [해설작성자 : 니쮸] [오류신고 반론] 크랭크 각센서는 기본 연료분사량 제어,점화시기 제어,분사시기 제어,연료펌프구동 제어 를 합니다. [오류신고 반론] 크랭크각 센서의 주 역할은 연료 분사시기 결정이지만 연료 분사량 제어 역할도 있습니다. [오류신고 반론] 실제분사량(연료분사량)=기본분사량+센서의보정량 입니다 기본분사량=rpm(크랭크각)+AFS(공기유량)을 말합니다. 연료분사량제어에 냉각수온센서도 포함이되지만 냉각수온센서는 세부적으로 연료보정센서에 더 가깝습니다. 문제가 기본분사량(기본입력)을 뜻하는 문제이므로 냉각수온센서가 답입니다.