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교통기사 · 과목별 복습

교통기사 교통공학 기출문제 · 8페이지

교통공학에 분류된 여러 회차의 기출문제를 모았습니다. 먼저 답을 생각해 본 뒤 문제를 열어 정답과 제공되는 해설을 확인해 보세요.

보유 기출문제의 과목 분류를 기준으로 묶었습니다. 회차마다 출제 범위와 기준이 다를 수 있으니 각 문항의 회차를 함께 확인해 주세요.

전체 1,000문제

281–320번째 · 8/25페이지

  1. 20/20의 시력을 가진 운전자가 80m의 거리에서 글자의 크기가 15cm인 교통표지판을 읽을 수 있다면 20/50의 시력을 가진 운전자가 글자 크기가 동일한 표지판을 읽기 위해 필요한 거리는?

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  2. 어느 연속교통류의 속도(V : km/시)와 밀도(D : 대/km)의 관계식이 V=60-0.3D일 때 최대 교통량은?

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  3. 속도-밀도 모형에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  4. 신호교차로가 90초의 주기로 운영되고 임계차로군의 교통량비의 합이 0.72일 때 교차로 전체의 임계 V/C 비 값으로 0.76을 얻었다. 이 교차로의 매 주기당 총 손실시간은?

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  5. 신호교차로의 용량분석 시 적용되는 이상적인 조건이 아닌 것은?

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  6. 교통량, 속도, 밀도의 관계식에서 사용되는 속도의 종류는?

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  7. 도로의 일정지점을 통과하는 차량을 15초 단위로 분석한 결과 평균이 1.7대, 분산이 1.8대이었다. 해당 지점을 통과하는 차량이 2대 이하로 도착할 확률은?

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  8. 차량의 미끄럼 마찰계수에 영향을 주지 않는 것은?

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  9. 신호교차로의 특정 접근로에서 차량의 접근속도는 45km/h, 감속도 4.4m/s2, 교차로의 폭원 26m, 차량의 길이가 6m일 때 이 접근로에 대한 적절한 황색신호 시간은? (단, 운전자의 반응시간은 1초로 가정)

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  10. 차량 V1, V2, V3의 운행을 보여주는 시공도로부터 알 수 없는 것은?

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  11. Car-folloeing 모형에서 운전자의 가ㆍ감속에 영향을 미치는 요소에 포함되지 않는 것은?

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  12. 교통공학에서 사용되는 확률분포를 계수분포와 간격분포로 구분할 때 계수분포에 해당하지 않는 것은?

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  13. 정주기신호에 비하여 교통감응식신호가 갖는 장점이 아닌 것은?

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  14. 신호 교차로에서 주기를 결정할 때 고려해야 할 요소가 아닌 것은?

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  15. PHF(Peak Hour Factor)에 대한 설명으로 틀린 것은?

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  16. 교통량과 밀도에 대한 설명이 틀린 것은?

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  17. TSM(Transportation System Management)의 특징 또는 기본요건이라 볼수 없는 것은?

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  18. 도로시설과 각 시설별 효과척도의 연결이 틀린 것은?

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  19. 중차량에 대한 설명으로 틀린 것은?

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  20. 다음 그림은 Greenshields의 속도-밀도 모형에서 유도된 교통량(Q)과 밀도(K)의 관계를 나타낸 것이다. 관계식으로 옳은 것은? (단, uf= 자유류의 속도)

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  21. PHF(Peak Hour Factor)에 대한 설명으로 틀린 것은?

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  22. 다음 중 접근지체에 포함되지 않는 것은?

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  23. 중방향 설계시간 교통량(DDHV)를 구할 때 필요하지 않은 요소는?

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  24. 조건이 다음과 같을 때 첨두시간 계수(PHF)는?

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  25. 신호등 교차로에서 지체시간을 계산할 때 연동계수는 어떤 종류의 지체에 적용하게 되어 있는가?

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  26. 어느 구간의 거리를 차량 정지시간(교차로, 역, 정류장)이나 교통정체시간 등을 포함한 총 소요시간으로 나눈 값을 무엇이라 하는가?

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  27. 교통량 조사방법 중 교통량의 요일별ㆍ계절별 변동패턴을 파악하기 위해서 일년 내내 계속적으로 조사하는 것은?

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  28. 차량의 평균속도가 50km/h, 차두평균간격이 25m일 경우 도로의 평균교통량은 얼마인가?

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  29. 어느 건물의 주차 가능 용량이 500대이고 1일 주차차량이 2,500대이며 주차 차량들의 평균 주차시간이 2시간이었을 때, 주차장의 주차효율은 얼마인가?(단, 개방시간은 20 시간 이다.)

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  30. 신호주기가 75초인 정주신호 교차로에서 임계시점에 정지한 차량의 수를 조사하여 차량의 정지지체를 계산하려 한다. 정지 차량의 조사간격으로 부적당한 값은?

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  31. 소요현시율의 합이 0.85, 총 손실시간이 16초일 때, Webster 방식에 의한 적정주기는?

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  32. 다음 중 일정한 도로구간의 교통류를 설명하는 세 가지 기본적인 특성변수가 아닌 것은?

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  33. 교통량의 시간별 변동을 예측할 수 있거나 포화상태가 번번히 일어나는 교차로에 적합하며 신호시간을 현장에서 쉽게 조정할 수 있는 신호제어 방식은?

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  34. 다음의 그래프와 같은 속도와 밀도의 모형은 무엇인가?

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  35. 신호운영의 단점으로 옳지 않은 것은?

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  36. 원하는 속도 선택의 자유도는 비교적 높은 편이지만, 교통류 내 다른 운전자의 출현으로 각 개인의 행동이 다소 영향을 받게 되는 교통류의 서비스 수준은?

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  37. 간선도로에서 도로의 서비스 수준을 나타내는 효과척도는?

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  38. 어느 도로 구간의 교통량 구성비가 승용차 70%, 트럭 20%, 버스 10%일 때 도로 용량 산정을 위한 중차량보정계수는? (단, 트럭과 버스의 승용차 환산계수는 각각 1.7, 1.5이다.)

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  39. 다음 중 설계 목적을 위한 최소추월시거의 계산을 위해 교통행태에 관하여 가정하는 사항으로 옳지 않은 것은?

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  40. 다음 중 고속도로 기본구간 서비스 수준의 주요 효과척도(MOE)는?

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