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교통기사 · 과목별 복습

교통기사 교통계획 기출문제 · 21페이지

교통계획에 분류된 여러 회차의 기출문제를 모았습니다. 먼저 답을 생각해 본 뒤 문제를 열어 정답과 제공되는 해설을 확인해 보세요.

보유 기출문제의 과목 분류를 기준으로 묶었습니다. 회차마다 출제 범위와 기준이 다를 수 있으니 각 문항의 회차를 함께 확인해 주세요.

전체 1,000문제

801–840번째 · 21/25페이지

  1. 중복 산정을 피하기 위해 경제성 평가에서 항시 제외되는 비용 항목은?

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  2. 도시 교통의 일반적인 특성에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

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  3. 교통계획사업평가의 경제성 분석기법 중의 하나로서 할인율을 이용하여 이것이 사회적 기회비용보다 높으면 사업의 수익성이 있다고 보는 기법은?

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  4. 교통수단의 특성에 따른 통행자의 선택이 아니라 사회, 경제변수에 따라 선택패턴이 결정되며, 통행발생과 통행분포단계 사이에 사용되는 교통수단선택모형은?

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  5. 다차로도로를 주행하는 차량의 평균통행 속도에 영향을 미치는 요인과 가장 관계가 먼 것은?

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  6. 다음 중 조사된 O/D표를 검증하거나 보완하기 위하여 실시하는 조사는?

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  7. 교통수요예측모형은 분석구조측면에서 집계형(Aggregate)과 비집계형(Disaggregate), 확률형(Probabilistic)과 결정형(Deterministic), 동시형(Simultaneous)과 연쇄형(Sequential)으로 구분할 수 있다. 종래의 전통적인 4단계 수요추정모형은 위의 어느형에 속한다고 볼 수

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  8. 수요곡선이 통행비용 증가에 따라 직선으로 감소하는 어떤 교통시설이 개선되었다. 개선 이전의 통행비용을 C1, 개선후의 통행비용을 C2, 개선이전의 통행량을 Q1, 개선 후의 통행량을 Q2라 하면 시설 개선으로 발생된 소비자 잉여측면의 편익은 어떻게 계산되는가?

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  9. 통행분포(Trip distribution) 교통량 추정에 사용되는 Detroit법, Fratar법은 주로 어떤 경우에 사용되는가?

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  10. 요금수준, 서비스의 질과 양, 이외에 대중교통 운영자 측에서 조정할 수 없는 변수의 변화에 따른 승객교통량을 상대적으로 추정할 수 있는 개략적인 측정수단으로서 보편적으로 널리 이용되고 있는 방법은?(정답률:알수없음)

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  11. 2차로 도로에서 각 차량의 승용차 환산계수에 대한 설명으로 옳은 것은?(정답률:알수없음)

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  12. 경로 선택에서 어떤 경로를 이용하든지 경로통행시간이 동일하게 되는 상태를 무엇이라 하는가?

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  13. 버스의 통행을 우선시키는 방법 중 가장 종합적이고 적극적인 방법은 무엇인가?

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  14. 지점조사에서 얻은 차량 4대의 순간속도가 30, 40, 50, 60km/h일 경우 공간평균속도는?

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  15. 조사대상지역 밖에 출발지 혹은 목적지를 가진 통행을 조사하는 것으로 코든 라인을 통과하는 주요 지점에서 조사 지역으로 유입ㆍ유출하는 차량을 조사하는 방법은?

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  16. 공동배차제의 유형으로 적합하지 않은 것은?

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  17. 다음의 교통 수요관리 기법 중 주요 관리대상이 다른 하나는?

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  18. 통행발생량(Trip Generation)을 추정하기 위하여 각 변수를 이용하여 여러 회귀식을 만든 경우 적정 회귀식을 선택하는 방법으로 옳은 것은?

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  19. 현재 인구가 50만명인 도시가 있다. 이 도시의 인구 증가율이 5%일 경우 12년 후의 인구를 등차급수법에 의해 산정하면 몇 명이 될 것인가?(정답률:알수없음)

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  20. 자동차에 사람이나 화물을 실은 채 철도로 운반하는 복합교통시스템은?

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  21. OD표에서의 교통량은 주로 tij, tii, Σt로 표시된다. 이중 tii 교통량은 무엇이라 하는가?

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  22. 교통의 공간적분류에서 국가교통의 교통체계에 속하지 않는 것은?

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  23. 통행배분모형 중 확률모형에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  24. 개별행태모형(disaggregate behavioral model)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

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  25. 경제성 평가기법 중 내부수익률에 관한 설명으로 옳은 것은?

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  26. 통행분포방법 중 성장률법에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  27. 다음 중 장ㆍ단기 교통계획에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  28. 총 25km의 노선구간을 평균통행속도 20km/h로 운행하는 버스가 최대로 실어 나를 수 있는 인원이 50명이며, 배차간격 10분일 때 필요한 차량규모와 1시간당 수송가능한 승객수는 얼마인가?(정답률:알수없음)

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  29. 다음 중 교통계획과정에서 승객이나 화물이동의 흐름을 분석하고 추정하기 위한 단위지역인 교통 존(zone)의 설정기준으로 적합하지 못한 것은?

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  30. 관측대상이 무작위성을 갖고 있으며, 교통량이 적으며 움직임을 예측하기가 곤란한 경우의 계수분포를 설명하기 위한 이산분포는?

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  31. 다음 중 개별행태모형(disaggregated behavioral model)은?(정답률:알수없음)

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  32. 출발지, 목적지별 교통량조사(Origin and Destination Survey)방법에 해당되지 않는 사항은?(정답률:알수없음)

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  33. 교통수요관리 기법 중 교통수단의 전환을 유도하는 정책과 가장 관계가 먼 것은?

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  34. 도시교통계획수립을 위한 도시내부 존구분도의 축척으로 가장 적절한 것은?

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  35. 통행발생단계에서 사용되는 모형으로 유출·유입 통행량과 해당지역의 특성을 나타내는 여러 지표간의 상관관계를 구하여 이것으로부터 목표년도의 통행량을 예측하는 방법은?

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  36. 어느 도심지의 주차요금에 대한 수요탄력치가 –0.2이며, 이 지역의 피크 한시간당 주차요금이 3,000원일 때 주차수요는 10,000대가 된다. 주차요금이 25%인상될 때 수요의 감소량은 얼마인가?

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  37. 대중교통수단에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

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  38. 다음의 경전철(LRT)에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?(정답률:알수없음)

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  39. TSM(Transportation Systems Management)기법에서 교통수요를 억제시키는 방법으로 적합치 않은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

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  40. 세부가로 교통량 추정에 앞서서 개략적 노선수요파악을 위한 네트워크로서 주로 교통존중심(Zone Centroid)간을 연결하는 많은 삼각형으로 구성하는 네트워크는 다음 중 어느 것인가?

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