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항공기사 · 과목별 복습

항공기사 항공제어공학 기출문제

항공제어공학에 분류된 여러 회차의 기출문제를 모았습니다. 먼저 답을 생각해 본 뒤 문제를 열어 정답과 제공되는 해설을 확인해 보세요.

보유 기출문제의 과목 분류를 기준으로 묶었습니다. 회차마다 출제 범위와 기준이 다를 수 있으니 각 문항의 회차를 함께 확인해 주세요.

전체 100문제

1–40번째 · 1/3페이지

  1. 항공기의 롤(roll) 운동특성을 스프링-질량-감쇠기계와 비교한 것으로 옳은 것은?

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  2. 특성방정식이 다음과 같이 3차로 표시된느 제어계에서 공짂주파수는 몇 rad/s 인가?

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  3. 폐루프 시스템의 특성 방정식이 s2+Ks+1=0 일 때, 근궤적법과 그림과 같은 시스템을 이용하여 시스템 변수 K 를 결정하려고 한다. 특성방정시깅 변화하지 않기 위해 (A)에 들어갈 식은?

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  4. 다음 중 행 벡터(Row vector)에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  5. 개루프 전달함수가 일 때, 근궤적의 모양을 옳게 설명한 것은?

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  6. 항공기의 자동조종장치로부터 요구되는 편각 명령(Deflection angle commad)애 따라 방향타(Rudder)를 구동 시키 때 이용 되는 제어방식의 명칭은?

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  7. 항공기의 비행운동방정식을 트림조건에 대하여 선형화 하여 얻은 미분방정식은 어떤 종류의 시스템인가?

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  8. 감쇠비(Damping ratio)가 1보다 작고 0보다 큰 제어계는 어떤 제동을 나타내는가?

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  9. 기관회전속도 제어장치에서 회로상의 비교부(Comparator)에 해당되는 것은?

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  10. 근궤적을 작성할 때 허수축과 근궤적과의 교점을 구하는 일반적인 방법은?

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  11. 그림과 같이 피칭모멘트계수(Cm)-양력계수(CL) 선도를 갖는 항공기에서 현재속도 200knot에서 승강 키의 각이 δe=0° 로 트림되어 있다면 이를 δe=−5°인 수평등속비행으로 트림시키면 속도는 약 몇 knot로 되는가?

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  12. 임의의 변수 L의 선형화 변수를 ΔL이라 할 때, 롤운동역학방정식 를 p=q=인 트림상태에서 선형화 한 결과는? (단, x, y, z 축에 대한 각가의 각속도 각 가속도 p ,q ,r , 모멘트 I 이다.)

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  13. 다음과 같은 시스템에 대한 설명으로 옳은 것은?

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  14. 다음과 같은 시스템의 pole의 위치로 옳은 것은?

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  15. 제어장치에 대한 입력을 r(t), 출력을 u(t)라 할 때 램프(Ramp)입력에 대하여 잔류편차(off-set)를 발생시키는 제어방식을 나타낸 것은?

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  16. P, I, D 제어동작 단독 또는 그 조합으로 사용하기가 가장 부적당한 것은?

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  17. 다음 중 비교부가 없는 제어계는?

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  18. 항공기의 상대풍(relative wind) 방향을 나타내는 좌표계로 공력자료의 기준이 되므로 힘 방정식을 기술하는데 편리한 좌표계는?

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  19. 다음 미분방정식과 초기 값을 맊족시키는 함수 y(t)의 라플라스 변환을 구하면?

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  20. 인 제어시스템에 입력 r(t)=10cos(0.1t)가 인가될 때 전달함수의 이득은 몇 dB인가?

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  21. 다음 중 ( ) 안에 알맞은 내용은?(정답률:알수없음)

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  22. 다음 블럭 선도 (Block Diagram)에서 G(s)=C(s)일 때 R(s)의 라플라스의 역변환 (Inverse Laplace Transformation)인 r(t)는 무슨 함수이겠는가?(정답률:알수없음)

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  23. 다음 블록선도의 그림을 수식으로 나타낸 것 중에서 가장 올바른 것은?(정답률:알수없음)

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  24. 그림의 장치에서 전달함수 sms?(정답률:알수없음)

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  25. 전달함수 에서 시정수 T=1일 때 절점 주파수 (Break frequency) ω는?(정답률:알수없음)

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  26. [그림]은 시간에 따른 비행기의 받음각의 형태를 나타낸 것이다. 안정성의 관점에서 어떻게 설명할 수 있는가?(정답률:알수없음)

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  27. 1차 미분방정식으로 되어 있는 특성함수를 가진 제어계에서 계단함수의 입력을 가한 후 시정수(time constant)만큼 시간이 경과되었을 때, 계의 응답은 최종치의 몇 %에 도달되는가?(정답률:알수없음)

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  28. 특성방정식이 S2+Bs+25=0 인 제어계가 임계감쇠 (critical damping)되기 위해서는 B가 어떤 값을 가져야 하는가?(정답률:알수없음)

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  29. 특성방정식이 s(s+4)(s+6)+K=0인 제어계에서 K=0~+∞ 변할 때의 근궤적 (root locus)의 실수축 상의 근 (root)의 존재영역으로 옳은 것은?(정답률:알수없음)

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  30. PIP(Proportional Integral and Differential) 제어기에 관한 설명으로 가장 옳은 것은?(정답률:알수없음)

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  31. Static Margin이란 어떤 것인가?(정답률:알수없음)

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  32. 항공기의 조종면 중에서 롤 각속도 제어 속성을 가진 것은?(정답률:알수없음)

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  33. 항공기를 강체로 가정하고 운동방정식을 유도했을 때 비선형 미분방정식으로 표현되는데, 이러한 시스템은 어떤 종류의 시스템에 속하는가?

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  34. 일정한 크기의 외란이 시스템에 작용하고 있을 경우에,이 외란에 의한 영향을 완전히 제거할 수 있는 피드백 제어기법은?(정답률:알수없음)

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  35. 제어기를 설계할 수 있는 선형시스템의 기본조건으로 올바른 것은?(정답률:알수없음)

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  36. 적분제어기를 사용할 경우, 구동기에 포화현상이 발생하여 성능저하가 발생할 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 방법으로 가장 올바른 것은?(정답률:알수없음)

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  37. 기계시스템과 전기시스템을 유추할 때, 힘-전압 유추법에 바르게 연결되지 않은 것은?(정답률:알수없음)

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  38. 단주기 운동특성이 나쁜 항공기에 안정성 증대장치를 설계하고자 한다면 어떤 상태변수를 되먹임 해야 하는가?(정답률:알수없음)

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  39. 항공기의 비행특성에 관한 다음의 설명 중 (a) ~ (d)안에 들어가는 용어로 가장 옳은 것은?(정답률:알수없음)

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  40. 다음 중 프로세서 제어의 제어량이 아닌 것은?(정답률:알수없음)

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