47.설계시간계수(K30)의 일반적인 특성에 대한 설명이 틀린 것은?

해설

K값: 관광지 > 지방 > 도시 설계시간 계수(K)는 “해당 도로의 한 시간 교통량의 분포 중 어느 정도의 교통량을 계획목표년도의 설계시간 교통량(Design Hourly Volume, DHV)으로 선택할 것인가를 결정해주는 계수”로 정의되며, 설계시간 교통량(DHV)은 계획목표년도의 연평균 일교통량(AADT)에 설계시간 계수(K)를 곱하여 산출 한다. 설계시간 계수는 해당 도로의 교통수요 변동 특성에 따라 변화한다. 설계시간 계수가 클수록 교통 수요 변동이 큰 것을 의미하며 연평균 일교통량이 증가할수록 해당 도로 구간의 설계시간 계수는 감소한다. 일반적으로 설계시간 계수는 관광지역 도로에서 가장 크고 지방지역 도로, 도시지역 도로의 순으로 감소하는 경향을 보인다. 관광지역 도로는 휴가지 및 관광지와 인접하여 휴가․ 관광철에 통행이 집중되는 교통수요 특성을 보이며, 지방지역 도로는 평일보다는 주말과 휴가․관광철에 교통수요가 집중되나 관광지역 도로에 비해서는 집중정도가 적은 교통수요 특성을, 도시지역 도로는 출퇴근 등 평일 교통 수요가 꾸준히 발생하고 주말 교통수요가 상대적으로 적은 특성을 보인다. 도로용량편람(국토해양부, 2013) p.5