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교통기사 · 과목별 복습

교통기사 교통안전 기출문제 · 4페이지

교통안전에 분류된 여러 회차의 기출문제를 모았습니다. 먼저 답을 생각해 본 뒤 문제를 열어 정답과 제공되는 해설을 확인해 보세요.

보유 기출문제의 과목 분류를 기준으로 묶었습니다. 회차마다 출제 범위와 기준이 다를 수 있으니 각 문항의 회차를 함께 확인해 주세요.

전체 1,000문제

121–160번째 · 4/25페이지

  1. 평지의 교통사고 현장에서 측정한 차량 스키드마크의 길이가 15m, 타이어와 노면의 마찰계수가 0.8일 때, 차량의 제동 직전 주행 속도는?

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  2. 운전자의 정보처리과정(PIEV과정)으로 옳은 것은?

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  3. 우리나라 교통사고 사망은 사고 후 며칠 이내에 사망한 경우를 교통사고 사망자 통계로 처리하는가?

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  4. A, B, C지점에서 발생한 피해 등급별 사고건수가 아래와 같을 때, 이를 분석한 내용이 옳은 것은? (단, 피해 등급별 사고 심각도의 가중치는 사망사고 12, 중상사고 6, 경상사고 3, 대물사고 1이다.)

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  5. 차량이 급정지할 때 운전자의 핸들 조향에 의해 측반향으로 쏠리면서 도로 위에 미끄러져 요마크(Yawmark)를 형성하였다면, 차량이 미끄러질 때의 속도는? (단, 도로는 평지이고 타이어와 노면의 횡방향 마찰계수는 0.3, 요마크의 곡선반경이 100m이다.)

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  6. 교통사고 재현 시 교통사고 현장에서 조사해야 할 내용과 가장 거리가 먼 것은?

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  7. 교통사고 현장에서 발견되는 타이어 자국(Tire mark)중 제동에 의해 타이어가 노면 위에 종방향으로 미끄러지면서 타이어와 노면의 마찰에 의하여 만들어지는 흔적은?

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  8. 교통안전개선사업의 사전ㆍ사후 분석기간을 선정할 때 고려해야 할 사항이 아닌 것은?

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  9. 교차로에서의 사고율에 대한 일반적인 설명으로 가장 적합한 것은?

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  10. 운전자의 Reaction time(반응시간)을 줄일 수 있는 방법이 아닌 것은?

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  11. 다음과 같은 특징을 갖는 위험도 분석방법은?

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  12. 도로의 환경이 ‘안전한 도로’가 될 수 있도록 설계ㆍ관리되어야 하는 사항이 아닌 것은?

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  13. 교통사고를 유발하는 도로구조요인에 해당하지 않는 것은?

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  14. OECD가 요약한 교통안전의 진보단계 중 “모든 사고에 있어 특정 사건은 부분적으로 그에 앞선 행동 또는 환경의 결과다”라는 전제 하에 도로 외상을 유발하는 과정을 통하여 결정적인 선 또는 경로를 찾는 방법을 개발하고자 한 것은?

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  15. 교통사고원인을 분석하면서 교통사고는 충돌 전, 충돌 중, 충돌 후의 세 가지 사고기회의 궤도를 돌파하여야 비로소 사고로 연결된다고 주장한 사람은?

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  16. 미끄럼흔적으로부터 미끄럼거리를 추정하는 기준으로 옳지 않은 것은?

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  17. 도로안전시설 중 시선유도표지의 기능이나 설치장소 등에 대한 내용으로 틀린 것은?

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  18. 시거불량에 의한 교통사고 예방대책으로 가장 거리가 먼 것은?

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  19. 다음 중 교통사고 발생 자체를 가장 능동적으로 억제시키는 조치 내용은?

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  20. 보행자의 안전한 도로 횡단을 위한 시설인 횡단보도의 설치에 관한 원칙이 아닌 것은?

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  21. 교차로에서 시거불량에 의한 교통사고의 방지대책으로 옳지 않은 것은?

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  22. 도시ㆍ군계획시설사업으로 시행하는 다음의 도로 건설 사업 중 개시 전 단계의 도로 안전 진단을 실시할 수 있는 대상사업이 아닌 것은?

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  23. 차량방호 안전시설 중 하나인 방호울타리의 종별에 해당하지 않는 것은?

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  24. 교통사고 조사 목적 중에서 그 지향하는 바가 가장 단편적인 것은?

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  25. 어느 사고다발지점에 대한 개선안 A, B, C, D를 수립하여 각 대안의 비용(PVC)과 편익(PVB)을 조사한 결과가 아래와 같을 때 가장 경제성이 좋은 개선안은? (단, Incremental NPV 방법에 의한다.)

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  26. 교통사고 조사 시 교통사고 현장의 도로상에서 조사하는 사항이 아닌 것은?

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  27. 교차로에서의 사고방지를 위해 신호등을 설치하려고 할 때 그 타당성과 가장 거리가 먼 것은?

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  28. 도로를 주행하다 급정거한 차량의 스키드마크를 조사한 결과, 15m가 나타난 다음 2m를 지나서 다시 5m가 나타났다. 이 차량의 제동 전 초기속도는? (단, 타이어-노면 마찰계수는 0.7이며, 평탄구간이다.)

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  29. 교통사고가 다발하는 단로부(mid-block)에서 보행자 횡단에 의한 사고를 개선하기 위한 대책으로 가장 거리가 먼 것은?

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  30. 3번 국도의 어느 10km 구간에서 작년 한 해 동안의 교통사고 발생건수가 56건이었으며, 이 고간의 ADT는 8000대이었다. 이 도로구간의 백만차량-km당 평균사고율은?

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  31. 다음 중 자동차의 정지거리를 올바르게 표시한 것은?

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  32. 교통사고 상황을 나타내는 다음 기호가 나타내는 사고 유형은?

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  33. 다음 중 도로교통을 구성하는 3요소가 아닌 것은?

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  34. 주거지역에서 차량의 높은 속도는 주거환경을 해치고 어린이 및 보행자 교통사고를 유발하는 위험 요소다, 이들 지역의 차량속도를 적정 수준으로 유지하기 위해 노면에 돌출부를 설치한 것을 무엇이라 하는가?

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  35. 교통사고 조사에서 최초접촉지점을 판정할 때에 필요한 사항으로 거리가 먼 것은?

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  36. 관성에 의하여 속도 50km/h로 주행하는 2톤의 차량이 0.5톤의 모래통을 충격한 후의 속도는?

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  37. 어느 차량이 급정지하면서 노면에 생긴 직선미끄럼 흔적의 길이가 각각 다음과 같을 때, 이 차량의 미끄럼거리로 사용되는 것은?

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  38. 도로교통사고의 일반적 특성에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

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  39. 인간이 운전할 때 필요한 감각정보의 약 80%를 차지하고 있는 감각은?

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  40. 다음 중 차량 10000대당 사망률을 바르게 표현한 것은? (단, R:10000대당 사망률, B:연총사망자수, M:차량등록대수)

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